Главная › Новости

Вести. Авто #3 Ford Focus II 2006 г. V1,6

Опубликовано: 13.10.2016

Замена прокладки клапанной крышки на Форд Фокус 2

Всем снова хорошего денька! Это продолжение предшествующего отзыва.

Наша с фокусом любовь подошла к концу, и в мае 2009 года с пробегом 28 тыс км он был продан. Спустя год обладания при всех собственных плюсах машинка стала допекать.

Появились скрипы в салоне: меж торпедо и дверью, в багажнике, в правой стойке меж сидениями, в крыше начало что-то болтаться и биться как будто что-то там отвалилось и катается. Достало.

Велюр — отдельная песня. К нему липнет вообщем все, что может липнуть и не может, чистится безрассудно трудно, даже пылесос не всегда берет. Ни на одной машине до этого у меня такового не было.

Очень узкий слой лака, после зимы вся в царапинах. А на черной машине это в особенности видно.

И опять замок капота — руки надо оторвать инженерам-проектировщикам по самые плечи! За то, что выдумали систему открывания с ключа. Зимой масло проверить захочешь — все руки в грязи. Один раз ключ в замке запамятовал и потерял. И я таковой не единственный! Отлично, что это был 2-ой ключ (не основной), дубликат сделал.

Движок 1,6 (115лс) откровенно слабенький, а с климатом работающим так совершенно неудача!!! Я брал принципно испанца, а в 2007 году все они шли с движком 1,6. 1,8 и 2,0 только на всеволжских. Одному по Москве нормально, но с семьей да на трассе не едет вообщем, фуру не обгонишь: 100км\ч, переходишь на 4-ую, газ в пол, а она молчит, как катилась для себя, так и катится. А если перейти на 3ю и вплоть до отсечки, движок ревет так, что чувство такое, что на данный момент выскочит для тебя на колени и скажет пару нежных. Небезопасно, блин, и за семью жутко. Вывод — если брать, то минимум 1,8л, а лучше сходу 2,0.

На 20 тыс стала глохнуть на каждом сфетофоре, обороты скакали как дикие сайгаки. Приехал к Дилеру на 23 тыс, приговор — надо почистить дроссельную заслонку. Не гарантия, нехороший бензин, содрали 4500р!!! Почистили, через 2 тыс всё по-новой! Блин, ну не готов я каждый месяц отдавать 5000р (грубо). Естественно в простом сервисе можно сделать за 1500р. Но блин, каждый месяц иметь головную боль — не для того автомобиль покупался новым. Забил, так и ездил со скачущими оборотами.

На 26 тыс у двигателя пропала тяга! Стоишь на нейтрали, тапку в пол, а обороты еле ползут ввысь. Трогаюсь, педаль акселератора наполовину! нажата, а обороты чуток выше 1000. У дилера смотрели и еще в 2х сервисах, причину отыскать не смогли, ошибок никаких нет. Загадка прям. Забил, так и ездил.

Родился ребенок, на дачу выезжать стало трудно. Не знаю, как в автомобиле, но у хетча 5дв. реально небольшой багажник, коляску сложил и всё, места остается на пару маленьких сумочек.

И все-же очень слабенькое сцепление у автомобиля. На форумах данная тема издавна дискуссируется. Я не буксую, движок не кручу, после переключения передачи ногу со сцепления убираю сходу. У меня трудности начались с 15 тыс, легкая деформация диска сцепления. При переключениях появились сильные дергания, в особенности с 1 на 2, даже при мега-плавном отпускании педали сцепления. Дилер гласит «не гарантия» (кто бы колебался?), а мне 20.000р отдавать за ремонт не хочется. Снова повторюсь, не для того автомобиль покупался новым!

На 27 тыс загудел подшипник ступицы. Поменять не стал, так и продал.