Главная › Новости

Ваз 2114 холодный воздух на лобовое стекло, причина и метод её устранения

Опубликовано: 11.10.2016

Ваз 2109 ремонт (тюнинг) печки цель достигнута: жара в салоне ))

И так, сходу скажу, что фото сделал не достаточно, т.к. о веб-сайте DRIVE2.RU вызнал после установки Панели. =(
(Спасибо Сереге (Sega535) за то, что поведал об этом веб-сайте!)

Расскажу все по порядку.
Когда сдавал на права, я обучался на ВАЗ 2106, задумывался что 1-ая машина будет шестерка…) Но поездив с товарище на его 99, она мне приглянулась больше! Ну фактически и появилась мечта о 99.
Грезил я о ВАЗ 21099 с европанелью! Вышло так, что купил с высочайшей панелью, но это поправимо ;)
Таковой она была)

В один успешный денек повстречал человека, который продовал на запчасти ВАЗ 2114. Побеседовали с ним на счет реализации европанели — и он согласился, на последующий денек она была у меня. =)

Что было:
— Европанель
— Панель устройств (VDO с 2-мя экранами)
— Жгут проводов для Европанели
— Кожух управляющий колонки.
— Центральная консоль
— Воздуховоды
— Две пластмассовые накладки (по краям от печки).
— Стальные крепления
— Кнопки
— Обивки дверей

За все это я дал 2000 руб. =)

Работа началась.
Летом, в свободное на работе время проклеил европанель.

Что мне для этого пригодилось:
— 3 листа STP — 450 руб
— 1 кв. метр битопласта — 150 руб

В панели проклеил весь пластик и воздуховоды STP, все соединения пластика проклеил битопластом.

Звукоизоляция. умоизоляция.
Осенью, снял высшую панель, снял печку, поменял кран отопителя (т.к. побежал), убрал проводку.
Очистил весь моторный отдел от пыли, промыл, протер и притупил к звукоизоляции моторного отсека.

Что мне для этого пригодилось:
— 7 листов STP — 1000 руб
— 2 кв. метра Сплэна — 400 руб
— Бензин "Галоша" (Для обезжиривания) — 50 руб
— Картонный скотч — 50 руб

Проклеел весь моторный отдел и днище до сидений STP.



Вторым слоем проклеел Спленом, тоже до сидений. К сожелению фотки нет =(
Проклеел печку отчасти STP и соединения битопластом, вернул заслонки.
Эта работа с проклейкой затянулась на 2 денька…

Установка европанели.
— Проложил жгут проводов, за ранее распределив какие фишки куда.
— Через правую переднюю дверь внес в машину панель.

В районе управляющий колонки на панели есть стальные крепления к ней, итак вот, прикручиваем эти крепления так, что бы они были под управляющий колонкой.

— Закрутил два винта справа и два слева.(1 где ушко, 2 снизу)
Панель встала ровно, печка и воздуховоды совпали.

Приступил к подсоединению проводов.
Всей проводки хватило, ничего удлиннять не пришлось. Любая фишка была на собственном месте.

— Проверил поворотники, фары, габариты, дворники, печку и т.д. Все работает верно.
Рядом с проводами на замок зажигая будет фишка для реле, реле необходимо поставить, по другому печка работать не будет.( У меня так было)

— Решил испытать завести движок. Воткнул ключ в замок, поворачиваю: Зажигание работает, поворачиваю на стартер — панель угасает, стартер не крутит… Поразмыслил, что то с замком зажигания.
Ну некие просто обходят эту делему, методом покупки замка зажигания от ВАЗ 2110.

Я решил эту делему, перетусовав провода в фишке замка зажигания. — Все заработало. Движок запускается.

— При включении зажигания увидел, что ДУТ (Датчик Уровня Горючего) ничего не указывает.

При сопоставлении схем выяснилось:
1.В 2114 ДУТ подсоединен к панели впрямую в обход монтажного блока.
2.В 2109 ДУТ подсоединен с панелью через монтажный блок колодка: Х9 контакты 5,6 позже перебегают в колодку Х2 контакты 11,12. Розовый провод это конкретно ДУТ.

А я еще удивлялся, почему у меня одна колодка с розовым проводом в жгуте осталась не подключена. Это как раз указатель горючего. Соединил его впрямую с розовым проводом идущим от ДУТ. — Все заработало.

— Убрал трос спидометра. Подключил электрический датчик скорости.- Спидометр заработал.
Из датчика выходят 3 провода: +, -, и управление. Подключил все к красноватой фишке, которая идет на щиток устройств.

Подключение: + подключил, который возникает при включенном зажигании, — подкючил к черному проводу, управление подключил к сероватому проводу.

— Позже собрал лицевую часть.Вот что вышло в итоге.

Вроде все.

Плюсы:
1.Внешний вид.
2.Не гремит, не отпадает, не разваливается и т.д.
3.Очень приглянулись воздуховоды. Фронтальные боковые стекла и лоб обдувает очень отлично.
4.Сажусь за руль и как — как будто в новейшей машине.
5.Видно все приборы, они четкие.
6.Удобнее управлять магнитолой.

Минусы:
1. Пришлось повозиться, но в принципе, если не делать шумку, не разбирать салон, можно за день-два уложиться без заморочек. Но это того стоит!

Фортуны в установке!