Главная › Новости

На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Опубликовано: 13.10.2016

Проверка датчика ABS

Принцип деяния

Эффективность торможения большая, когда сцепление шины с поверхностью дороги наибольшее. В процессе торможения шина скользит по поверхности и окружная скорость колеса становится меньше скорости автомобиля.

На панели приборов горит лампочка ABS Не гаснут сигналы торможения

Скольжение малое (0%), когда колесо катится свободно, и наибольшее (100%), когда колесо заблокировано. Наибольшая эффективность торможения достигается, когда скольжение составляет 15%. Данная величина также позволяет сохранить устойчивость и маневренность автомобиля.

Ремонт датчика ABS. Рено Меган

Роль антиблокировочной системы заключается в ограничении давления, создаваемого в гидравлической системе тормозов, так, чтоб величина скольжения удерживалась около хорошей величины (15%). Действие этой системы должно быть незамедлительным и раздельным для каждого колеса. Система должна немедля отвечать на каждое изменение поверхности (коэффициента сцепления) и нагрузки на автомобиль.

Конструкция

Антиблокировочная система (Абс) Teves содержит четыре датчика скорости вращения колес, гидравлический узел управления и электрическое управляющее устройство.

Четыре датчика (при каждом колесе автомобиля) передают в электрическое управляющее устройство сигналы, информирующие о скорости вращения каждого колеса автомобиля.

Электрическое управляющее устройство, расположенное с правой стороны под фронтальной панелью, на базе приобретенной инфы о неодинаковой скорости вращения отдельных колес (или об их заблокировании) передает в гидравлический узел управления команду уменьшения силы торможения (давления, подаваемого к суппорту тормоза) колеса, которое начало испытывать чрезмерное скольжение. Электрическое управляющее устройство делает также автодиагностическую функцию, предупреждая водителя загоранием контрольной лампочки о регистрации неисправности электронных цепей либо частей антиблокировочной системы. При неисправной системе Абс тормоза все же исправны и работают так, будто бы этой системы нет в автомобиле. Единственная контрольная лампочка предупреждает водителя о том, что система Абс не исправляет его ошибок.

Гидравлический узел управления содержит главный тормозной цилиндр типа тандем, который управляет фронтальными тормозами, и гидравлическое вспомогательное устройство, которое управляет задними тормозами. Гидравлическое вспомогательное устройство содержит 6 электрических клапанов, управляемых электрическим управляющим устройством, регулирующем давление в тормозах отдельных колес, а как следует и силой торможения. Три впускных электрических клапана во время обычного торможения (без скольжения) остаются открытыми, а три выпускных клапана – закрытыми. Размещены они в контурах правого фронтального тормоза, левого фронтального тормоза и задних тормозов.

Функционирование

Когда один из 4 датчиков скорости вращения передаст сигнал о перекрытии соответственного колеса, тотчас же электрическое управляющее устройство выдает сигнал закрытия к соответственному впускному электрическому клапану, который немедля перекрывает подачу тормозной воды через тормозной трубопровод к тормозу этого колеса – сила торможения остается неизменной. Если все таки скольжение длится, то раскрывается выпускной клапан и давление в гидравлической системе данного тормоза миниатюризируется – колесо не тормозится (избыток тормозной воды ворачивается в бачок). Как колесо опять начнет крутиться, то сразу происходит открытие впускного клапана и закрытие выпускного клапана. Давление в контуре растет, и колесо опять тормозится.

Таковой цикл торможения и свободного вращения колеса происходит очень стремительно (пару раз за секунду) и длится до остановки автомобиля или до отпускания педали тормоза.

Антиблокировочная система (Абс) действует при скорости движения более 7 км/ч.