Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Установка авточехлов на девятое семейство ваз

Опубликовано: 13.10.2016

Невзирая на то, что штатная обивка была в превосходном состоянии (тем паче для 8-летней машины), было огромное желание обновить салон. Начать решил с обивки кресел салона. Сделать это можно 2-мя методами: 1 дать машину/кресла в ателье на перетяжку и 2 сделать вс самому. По 1-му методу: Отдате автомобиль в распоряжение мастерам, выбираете фасон, материал и расцветку, отдате оплату/предоплату и ждте звонка на приглашение принять салон. Цена перетяжки всех кресел салона зависимо от городка/мастерства/алчности/материала/фазы луны очень различны и даже для среднего городка для материала типа жаккард будут в границах 5000-10000 рублв (включая материал ~3000-5000 руб.


Установка авточехлов на девятое семейство ваз

И работу ~2000-5000 руб. ), и должно занять по времени около недели. Способ номер 2: Во-1-х, вы должны быть убеждены, что вам оно это нужно сделать конкретно самому, либо просто не иметь средств на метод 1. Заручились самоподдержкой, тогда дальше выбираете обивку (можно заказать в каком-нибудь интерет-магазине либо конкретно в автоателье из 1-го метода) согласно вашему салону (для 2110: 2 спинки сидения и локотник, и для 2111 и 2112: одна спинка сидения с разделением 40/60), получаете ее и меняете. Подробнее о 1-ом методе скажут профессилоналы этого дела, я поведую о 2-ом. Как и до этого вс просто.

Конкретно просто. Да геморно, но просто. Совершенно не непременно иметь заточеные под необходимым углом руки, их просто необходимо иметь. Весь обзор сведу быстрее к обычный сборке советов, как и что улучшить, и как и что лучше не делать. Заблаговременно оговорюсь, времени это заняло: полдня каждого из 2-х выходных (начал в Сб), и по 3 часа вечерком последующих 5-ти дней.

К выходным салон был готов. Набор инструментов (ключи и отвертки), кусачки и пассатижи, силиконовая смазка, WD-шка, консистентная смазка (ЦИАТИМ, Литол и пр. ), наждачная бумага, аждачка, краска (если будете красить видимую часть каркасов фронтальных сидений), ножницы либо острый ножик, нейлоновые кабельные стяжки (довольно 2,5х100 ~200шт), ветошь и салфетки, может быть двухсторонний узкий скотч (для установки либо перекладки подогрева сидений). Заказал в интернет-магазине обивку из жаккарда тмного колера, хотя ранее планировал светлый (отказался от светлых тонов, к тому же не отыскал понравившегося по фасону комплекта), оплатил, получил. За ранее поставил авто прямо перед своим подъездом (пришлось аж специально для этого возвратиться с работы в обеденное время, ато вечерком свободное место будет как минимум 150 метрах).

И приступил. Места для перетяжки 1-го кресла либо сидения требуется относительно малость: половина комнаты либо гаража. Не надо демонтировать весь салон сходу.

Снимаете одно сидение, заносите домой, перетягиваете, вертаете на место, позже последующее. Перед тем как занести домой, сняв, преварительно очистите их их каркасы и обратные стороны будут в пыли, грязищи, местами в ржавчине. Не буду досканально говорить, как снимать и разбирать кресла и обивку, об этом много есть информаци и в И-нете, к примеру, вот юноша сделал превосходный обзор (с веб-сайта www. 2114.

Ru):, за что ему большущее спасибо, респект и уважуха. Следуйте ему вс получится. И вообщем, при подмене, порядок сборки равен оборотному порядку разборки.

Итак, вы сняли фронтальное сидение, отряхнули его щеткой, внесли домой. Разбираете на 3 части: сидушку, спинку и подголовник. Чтобы просто ознакомиться с сущностью новейшей вам операции и своиствами материала обивки, начните с обычного с подголовников. Разобрали, сдрнули старенькую, натянули новейшую обивку. Дальше спинка и сидушка.

Вся обивка фронтальных кресел крепиться на те же места (специалные крючки на каркасах сидений), откуда и была снята. В местах, где материал обивки крепился к каркасу металличекими кольцами, используем нейлоновые стяжки. В качестве жестких частей чехлов (для придания формы) употребляются железные спицы если в набор новых чехлов торговец их не положил, то берте их со старенького. Один момент.

Если вашим сиденьям (как и автомобилю) уже пару лет (более 5-6), можно (лучше! ) заблаговременно заказать дополнительную сидушку (пенолить) вместо старенького водительского. Стоит оно не недешево (300-500руб. ).

Практически наверняка, она уже в неудовлетворительном состоянии. Я об это заблаговременно не поразмыслил, почему пришлось чинить старенькую: Вклеил кусочек плотного поролона, подрихтовал ножницами, обшил ( Дополнение от авг. 2013: поролон потихоньку выкрашивается из-под обивки возникают крошки поролона. Меняйте сидушку. ). Либо, на последний случай, поменяйте местами сидушки водительского и пассажирского сидений они схожи.

По надобности, зачистите от ржавчины каркас сидения совместно с элементами салазок, загрунтуйте и покрасьте. Подтяните тягу (меж фиксаторами салазок) скорей всего она растянута, потому болтается и гремит или перегните ушки тяги, или подоните тягу буковкой Z (надеюсь, доступно растолковал), а еще отлично надеть на ушки термоусадочную трубку и подогреть греметь закончит вообщем. Также нужно очистить от пыли пружины фиксаторов салазок, после смазать их силиконовой смазкой, вытереть остатки насухо.

Если в вашем Премьере фронтальные сидения отодвинуты вспять до конца (что скорее всего, а для 2110/11/12 наврядли), то заморочек с торсионами у вас быть не должно (либо вы их не ощущаете). Если сидения выдвинуты вперд, то и тут торсионы наверное шумят. Совет тот же термоусадочная трубка. Салазки: вычистить от ржавчины, продуть WD-40, вытереть насухо, смазать внутреннюю часть желоба (там, где по салазке бегает ролик) консистентной смазкой. Задние сидения. Принцип крепления обивки сидений и спинок тут малость другой, без крючков.

Каждый чехол имеет по бокам полую окантовку (как у труселей с резинкой) по всему периметру, куда вставляется жесткий пластмассовый шнур. Снова, если торговец в набор обивки его не доложил, изымаем из старенького. Натянут чехол средством креплений металлическими кольцами, притягивающих шнур (в окантовке чехла) к каркасу сидения/спинки. При оборотной сборке заменяем кольца нейлоновыми стяжками.

Новые чехлы тоньше штатных, и всюду меют схожую толщину (т. Е. Без добавлений дополнительных вкладок). К примеру, толщина сидалищного места штатного чехла (и фронтальных и задних сидений) еще больше нового, т.

К. Имеет дополнительные слои из поролона ~8мм и узкой тканевой подложки. Еще бы я через весь этот будерброд ощутил обогрев сидения. Как. Новый чехол имеет лищь один 2мм-ый слой жаккарда. К тому же потому сидения в новейшей обивке смотрятся тоньше и стройнее, так сказать.

Невзирая на то, что обивка с виду и ощупь была (а быстрее казалась) полностью незапятанной, я был скоро в этом разубеждн. Ибо через полчаса активной работы с ней, пока я е снимал, мои руки стали жирноватыми и липкими, вобщем не очень приятными. Так что, незапятанной обивка может быть только сверху. Вся грязь, вс то, что когда-то на не попало либо было пролито оно вс там, под верхним ворсом. Вс же не напрасно я желал дать машину в химчистку. Еще, это самый удачный момент для сопутствующих работ: общая, подмены /установки ( )/ремонта подогрева сидений, установки поясничного упора, покраски подржавевших нижних каркасов фронтальных сидений, подмены/ремонта просевших сидушек, поднятия фронтального края водительского сидения (для тех, у кого затекает правая половинка попки на далеких поездках теоритически должно позволить снять нагрузку с мускул, удерживающих правую ногу в подвешенном состоянии на педали).

Для заинтересованных добавил после 6-ти месяцев эксплуатации. Статья из : http://www.drive2.ru.