Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.
-
Доллар - 30.4199
-
Евро - 39.2173
Ремонт кнопки ручника фольксваген пассатОпубликовано: 12.10.2016  Всем привет! Обладал Пассатом 2FSI 6АКП, не DSG, хайлаин, 5 лет. Пробег 133тыс км. Что могу сказать… динамика, маневренность, угол поворота при развороте, поворотный ксенон. Очень подходящая функция авто холд, не надо держать ногу на тормозе при остановке, к примеру в гору на светофоре. Качество отделки материалов на лучшем уровне, жители страны восходящего солнца очевидно проигрывают, ездил на всех, за исключ. лексус, но там и ценник другой. Я считаю, что пассат за свои средства наилучший в своем классе. Но не все так отлично, как кажется. В сильные морозы (-25) Пассат отрешался заводиться. Что я только не делал. Пришлось ставить в кирпичный гараж, неувязка ушла, но за это пассату большой минус. 2-2,5 года владения ничего не ломалось, только плановое ТО. Салон реально большой, багажник громаден, в передней панели время от времени были сверчки, в особенности зимой. Дальше появился некий свист под капотом, на холодную отсутствует, оказалось мембрана на клапанной крышке, раздельно нет, только в сборе. ошибка электро ручника Перегорел ксенон на правой фаре. Чтобы поменять, надо снимать фару. Движок и коробка работали отлично, по ходовой поменял все сайлентблоки всех рычагов, все шрусы, фронтальные тяги стабил-ра, задний ступичный подшипник только в сборе, запчасти покупаю германские, но не оригинал. На данный момент пикает ремень, как будто я не пристегнут, аж бесит, приходится не пристегиваться, так как пикание не исчезает. Приблизительно на пробеге 130т.км. коробка автомат начало дергать, что очень расстроило, вероятнее всего гидроблок. Чинить не стал, ездил так, но дерганье увеличивалось. Выставил на продажу и продал (дешевле). Снятие и установка турбины Пассат Б6 2.0 ВКР По неплохой трассе разгонял его до 215км/ч. Думаю, что это не предел. Дорогу держит отлично, тормоза просто эталон, резвее разгоняться на типтронике, только переключать не надо, он сам переключает, когда нужно. Разгон до сотни на типтронике 9.4 сек. Все одноклассники до 200 л. сил в попе, испытано. Все эти поломки за 5 лет — это ерунда. Единственное, естественно, Коробка автомат. Уточняйте, как в морозы заводится, или купите 1,8турбо, там заморочек с этим нет, но зато масло хавает, в отличие от 2 литрового. И все-же после длительных размышлений все равно взял для себя Ваг — Тигу 2ТСИ. Всем пока!
|
