Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.
-
Доллар - 30.4199
-
Евро - 39.2173
Настройка ГБО для Чайников. F.A.Q. по настройке газового редуктора.Опубликовано: 11.10.2016  Не так давно в нашей группе ВК увидел одну запись, где говорилось о решение трудности с печкой. А неувязка заключалась в последующем: даже при температуре мотора 80-90 градусов на полном ходу, печка плохо прогревала салон. Более того, со всем оборудованием системы отопления Калины все нормально, и термостат рабочий, и воздушной пробки нет, а греет — ну не так, как следует! О решении этой трудности читайте чуток ниже, а пока несколько слов о наблюдениях за собственной машиной. Помню первую зиму печка поджарила вправду отменно, и по трассе я фактически никогда не включал вторую скорость, потому что даже на первой была в салоне жара, при этом при довольно низких температурах — до -25 градусов. Следующие зимы я чувства жары не следил, хотя и никогда не леденел. Но есть одно НО — сейчас первой скорости работы отопителя было недостаточно для комфортабельной температуры. Но до недавнешнего времени я и не заморачивался по этому поводу, тепло на 2-й скорости, ну и нормально! Калина 2 разгон до 100 106.л.с Пришлось прочитать много материалов, и этот в том числе: http://atlib.ru/blog/127-ploho-greet-pechka, Но когда прочитал одну статью, то сообразил, что неувязка не единичная и вероятнее всего у моей Калины такая неувязка тоже имеет место быть. А заключается она в последующем: даже при последнем положении ручки регулировки температуры (на очень «жарко»), заслонка отопителя раскрывается не стопроцентно, и соответственно — температура воздушного потока из воздуховодов не наибольшая. Рычаг этой заслонки можно узреть, если поглядеть на корпус печки с водительской стороны, к нему еще тросик подходит: 194 Течет печка на Ладе Калине Сущность доработки состоит в том, чтоб заслонка уходила очень вперед (по ходу движения автомобиля) при повороте рычага в последнее «горячее» положение. Если вы сомневаетесь, что у вас находится эта неувязка, сможете сделать потому что я. Поначалу я подвел датчик температуры с мультиметра до центрального дефлектора и измерил температуру на 1-ой скорости отопителя в обыкновенном режиме, как было ранее, ничего не изменяя. Вот так это смотрелось на самом деле: В итоге, в обыкновенном режиме, без каких-то манипуляций с заслонкой, температура на приборе показала 47 градусов (машина еще не прогретая). Потом сразу опускаю руку под панель и надавливаю на рычаг сильнее до упора, тем открывая заслонку на максимум. По ощущениям, вы даже сможете не ощутить, что заслонка двинулась, потому что там хватает миллиметрового хода, чтоб было падение температуры. В конечном итоге, когда рычаг надавлен рукою — воздушный поток сходу становится приметно горячее не только лишь по ощущениям, да и по свидетельствам прибора. Температура растет мгновенно от 5 до 7 градусов в моем случае: Видите ли, в моем случае тоже выходит, что печка грела плохо, по сопоставлению с тем, как она жарит на данный момент. Ну а чтоб модернизировать малость тот злосчастный узел, пригодится маленькая пружинка (примерять на месте) и плоскогубцы для конфигурации длины в случае необходимости. Думаю, что смысл модернизации понятен, нужно одни концом зацепить ее за рычаг заслонки, а 2-ой конец к выступу на корпусе. Он там размещен, будто бы специально для этой доработки |
