Автомобили

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый это или просто переделанный автомобиль? Конечно, можно долго ломать голову, но нам интересны другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Лада Приора седан — это сейчас тот автомобиль, который тянет весь великий и могучий АВТОВАЗ.

 

  • Доллар - 30.4199
  • Евро   -  39.2173

Отчитаюсь все-таки. Сделал чип-тюнинг.

Опубликовано: 11.05.2017

видео Отчитаюсь все-таки. Сделал чип-тюнинг.

Лютый - Серия 2 (1080p HD)
NexD 17.07.2012, 21:56 Просмотров: 513

Отъездил неделю, эмоции улеглись, думаю отчет будет объективным, хотя и без замеров, все по ощущениям.



Позитив:

1. Разгон до сотни изменился не сильно, может секунда-полторы.

2. Разгон после сотни - это нечто. Если в стоке после 130-140 ускорение снижалось, ощущалось, что мотор вянет, то теперь до 200 прет как ненормальный (больше не пробовал). По ощущениям темп вообще не падает. Т.е. одно из моих нареканий у турбодизелю снято.


100 пачек Роллтон. Что можно выиграть или просто кинут?

3. Езда в рваном темпе, в трафике, игра "в пятнашки" сильно упростилась, т.к. теперь нет необходимости заставлять коробку переключаться на пониженную, проходить турбояму и только потом выстреливать. Теперь достаточно немного нажать на педаль и резкое ускорение. С другой стороны- сильнее "выпячивается"тормознутось 6-ой коробки. Если перестарался с нажатием на газ и она решила переключиться вниз- все... Пока она поймет, что ты не шутишь, пока переключится.... Короче надо переучиваться педалировать.

4. Изменился характер на скоростях 80-120. При активных (не кик-даун) ускорениях на них в стоке коробка переключалась вниз, теперь же просто отличный подхват.

При медленной плавной езде изменений не ощущается.

5. Реальный расход топлива не изменился (может чуть упал), хотя по всем делам должен был вырасти. Есть мысли по этому поводу, буду наблюдать.

Еще из плюсов -отключили ЕГР програмно (т.е. мозги его видят, но он не открывается). Теперь меньше каки летит в мотор, ему полегче жить будет. Дыма, вони не появилось, внутренние поверхности глушителей можно по прежнему носовым платком протирать, они чище, чем торпеда :)

Негатив (относительый):

1. Декларировали увеличение мощности с 224 до 270, а момента с 510 до 615. Ожидал более сильной разницы в ощущениях. Видимо либо цифры немного другие, либо "ожидалка" неправильная.

2. Турбояма никуда не делась. От физики никуда не убежать. Решением вопроса была бы вторая турбина, эаточенная только на малые обороты , т.е. твин-турбо, но это совсем другая история.

3. Повторюсь. Еще сильнее выпячивается задумчивость коробки мерседеса, мало заметная на атмосферном 112 моторе, заметная на другом по характеру турбодизеле, и просто неприличная на чипованном варианте.

Как резюме-доволен как слон.

rss