Как выставить зажигание ВАЗ 2107 (видео и фото)Опубликовано: 29.09.2017 Для чего нужна правильная регулировка зажигания?Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума. Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию. Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси. Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике. Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения; детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;Виды момента зажиганияПозднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки. Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.Что нужно сделать перед выставлением зажиганияСначала необходимо убедиться, в том что: все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная. броне-провода имеют хорошую изоляцию контакт со свечей; проверить контакты трамблёра не подгоревшие ли они. Если они подгорели, то их необходимо заменить; контакт и качество провода с катушки хорошие, исправна ли катушка зажигания; очистите всю грязь и пыль с катушки, крышки распределителя и контактов трамблёра; регулировку зажигания нужно выполнять на полностью прогретом двигателе.Как выставить зажигание по лампочке?выкручиваем свечу первого цилиндра; вставляем в свечное отверстие резиновую пробку подходящего размера, чтобы заходила потуже; потом ключом вращаем медленно коленвал, до тех пор, пока пробка не выскочит. Это будет означать что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке, или очень близко к ней; после совмещаем среднюю метку на передней крышке двигателя и метку шкива коленвала. Средняя метка обозначает угол опережение зажигания на 5°; |